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扇形摩擦片

  • 摩擦材料摩擦片廣泛用于各種交通運輸工具(如汽車、火車、飛機、艦船等)和各種機器設備的制動器、離合器及摩擦傳動裝量中的制動材料. 在制動裝量中,利用摩擦材料摩擦片的摩擦性
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    摩擦材料摩擦片廣泛用于各種交通運輸工具(如汽車、火車、飛機、艦船等)和各種機器設備的制動器、離合器及摩擦傳動裝量中的制動材料.





 
    在制動裝量中,利用摩擦材料摩擦片的摩擦性能,將轉動的動能轉化為熱能及其他形式的能量,,從而使傳動裝量制動.
 
 
    現代汽車摩擦材料摩擦片是一類以摩擦為主要功能,兼有結構性能要求的復合材料.在工作時主要承受反復變化的機械應力場與熱應力場,而力與熱的發生源是無限形成新工作面的摩擦界面.
 



 
    汽車用摩擦材料摩擦片主要是制動摩擦片和離合器片.它們既是保安件,又是易損件.這兩種產品在汽車中用量不很大,但在汽車廂材中占有特殊重要的地位,且非石棉低噪聲摩擦材料的研究開發是一門涉及多學科的高新技術.
 
 
    在20世紀70年代中期以前;汽車制動系統多為四輪轂式,櫛動摩擦片幾乎都用石棉基摩擦材料摩擦片,只有那些超重型車輛采用金層基摩擦材料摩擦片.由于石棉基摩擦材料摩擦片的熱衰退性大、并且又是強致癌物質,20世紀70年代中期至80年代中期,汽車制動器結構開始向"前盤后轂"與非石棉摩擦材料摩擦片過渡.自20世紀80年代中拼以后;是盤式制動器與新型無石棉摩擦材料摩擦片大力發展和工業化生產二應用時期.

 


 
    基于現代社會對環保與安全的要求越來越高,世界汽車工業發達國家迅速開展了非石棉摩擦材料摩擦片的研究開發,相繼推出了非石棉的半金屬型摩擦材料摩擦片、燒結金屬型摩擦材料摩擦片、代用纖維增強或聚合物粘接摩擦材料摩擦片、復合纖維摩擦材料摩擦片、陶瓷纖維摩擦材料摩擦片等.

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